Il-metodu tat-test tal-waqgħa tal-vultaġġ bl-użu ta 'multimetru huwa rarament adottat.
Għat-tekniċi tal-manutenzjoni, id-dijanjosi ta 'ħsarat billi tkejjel il-vultaġġ b'multimetru hija operazzjoni ta' rutina. Madankollu, id-dijanjosi tal-ħsara bbażata fuq il-kejl tal-waqgħa tal-vultaġġ rarament tiġi applikata. Meta jintuża sew, il-metodu tal-ittestjar tal-waqgħa tal-vultaġġ joffri vantaġġi dijanjostiċi insostitwibbli f'ħafna xenarji ta 'soluzzjoni tal-problemi.
L-esperimenti juru li t-telf ta 'vultaġġ massimu permissibbli fi kwalunkwe ċirkwit m'għandux jaqbeż it-3% tal-vultaġġ tal-provvista. Għal vetturi b'sistema elettrika ta '12 V, il-waqgħa tal-vultaġġ massimu permissibbli hija 0.36 V. Jekk il-waqgħa tal-vultaġġ imkejla taqbeż 0.4 V f'ċirkwit, iċ-ċirkwit jitqies bħala anormali, li jindika l-preżenza ta' reżistenza eċċessiva.
(1) Vantaġġi ta 'Testjar ta' Waqgħa tal-Vultaġġ fuq Metodi Oħra
L-ittestjar tal-waqgħa tal-vultaġġ huwa applikat l-aktar għal ċirkwiti tal-bidu u ċirkwiti tal-iċċarġjar. Il-metodi tradizzjonali tal-kejl tar-reżistenza użati mit-tekniċi tal-manutenzjoni għandhom limitazzjonijiet ovvji u ma jistgħux jiskopru ħsarat potenzjali moħbija.
Pereżempju, f'wajers b'kuntatt intern fqir intermittenti, kejl tar-reżistenza b'firxa ta 'reżistenza multimeter se juri valur ta' reżistenza normali, jaħbi l-kundizzjoni attwali ta 'ħsara u tekniċi qarrieqa. B'kuntrast, l-ittestjar tal-waqgħa tal-vultaġġ ikejjel il-valuri tal-vultaġġ f'punti differenti waqt il-krank tal-magna, li jippermetti li l-ħsarat fiċ-ċineg tal-wajers ikunu lokalizzati b'mod preċiż u effiċjenti.
(2) Każ Prattiku ta' Ħtija ta' Dijanjosi ta' Waqgħa tal-Vultaġġ
Minicar Changan kienet teħtieġ sitt sostituzzjonijiet konsekuttivi tal-cable tal-klaċċ. Kull kejbil ġdid gradwalment jagħmel il-pedala tal-klaċċ tqila wara diversi jiem ta 'użu.
Malli spezzjonaw il-kejbils li jintlibsu, instabet deformazzjoni fuq il-kisja ta 'barra u l-kisja tal-plastik ta' ġewwa tal-housing tal-kejbil; marki severi ta 'brix ġew osservati wkoll fejn il-kejbil ta' ġewwa kkuntattja l-housing. L-analiżi kkonfermat li l-ħsara ma kinitx ikkawżata minn xedd mekkaniku normali iżda minn fatturi esterni anormali.
Qabbad is-sonda negattiva tal-multimetru mat-terminal negattiv tal-batterija u s-sonda pożittiva mal-housing tal-magna biex tkejjel il-waqgħa tal-vultaġġ fin-naħa tal-art. Waqt il-cranking tal-magna, il-qari laħaq 0.42 V. Spezzjoni ulterjuri sabet ġewż maħlul fuq il-kejbil ta 'l-art imwaħħal mal-parentesi tat-trasmissjoni, li jirriżulta f'kuntatt fqir ta' l-ert bejn il-magna, il-qafas u l-batterija.
Wara li ssikkat il-ġewż maħlul u reġgħet qabdet il-magna, l-istartjar opera b'mod qawwi, u l-waqgħa tal-vultaġġ naqset għal 0.2 V biss.
Minħabba l-ert fqir bejn il-magna u l-qafas waqt il-cranking, il-kurrent tar-ritorn ma setax jgħaddi normalment lura lejn it-terminal negattiv tal-batterija u kellu jfittex mogħdija alternattiva. Il-kejbil tal-klaċċ sar mogħdija konduttiva mhux intenzjonata bejn il-magna u l-korp tal-vettura, li jaġixxi bħala konduttur reżistenti. It-tisħin Joule ikkawża brix kontinwu u ħsara kemm lill-housing ta 'barra kif ukoll lill-kejbil ta' ġewwa, li wassal għal falliment prematur tal-kejbil tal-klaċċ.
