Il-multimetri għandhom rwol akbar fil-manutenzjoni
Il-funzjoni tal-ittestjar attwali ma ngħatatx biżżejjed attenzjoni
Għal żmien twil, il-funzjoni tal-ittestjar attwali ġiet traskurata fil-manutenzjoni. Bl-emerġenza ta 'aktar u aktar tagħmir teknoloġiku ġdid fil-karozzi, xi kultant dijanjosi effettiva ma tistax titwettaq mingħajr ittestjar kurrenti. Għal xi sitwazzjonijiet diffiċli biex jiġu ddeterminati tnixxija, bħal:
① Ċirkwit qasir jew distakkament ta 'ossidazzjoni tal-pjanċa tal-batterija jwassal għal awtoskarigu u telf ta' enerġija.
② L-ert ta 'komponenti elettroniċi jista' jikkawża tnixxija, bħal tixjiħ jew distakk tas-saff ta 'insulazzjoni ta' ċerta linja f'ċirkwit, li jirriżulta f'kuntatt ma 'partijiet oħra tal-metall. F'dawn is-sitwazzjonijiet, il-funzjoni ta 'ttestjar attwali tal-multimeter tista' tkun utli.
Il-metodu tal-ittestjar tat-tnixxija
Meta twettaq test ta 'tnixxija, multimeter huwa meħtieġ. Il-metodu speċifiku huwa kif ġej: itfi t-tagħmir elettriku kollu fuq il-karozza, neħħi ċ-ċavetta tat-tqabbid, u uża l-morsa tal-kurrent aċċessorju tal-multimetru tal-karozza. Jekk il-kurrent li jgħaddi mill-istrument huwa 10-30mA, jindika li l-karozza m'għandhiex tnixxija. Għall-kuntrarju, jekk il-wiri huwa kbir wisq, jitqies li hemm ħsara ta 'tnixxija tal-vettura. Għandu jiġi nnutat li xi sistemi għadhom jassorbu ammont konsiderevoli ta 'enerġija fi żmien 15-il minuta minn meta jintefa l-iswiċċ tat-tqabbid. Għalhekk, jekk il-kurrent jitkejjel 'il fuq minn 50mA, għandu jerġa' jiġi ttestjat wara 15-il minuta. Jekk għadu 'l fuq minn 50mA f'dan il-ħin, jindika li tabilħaqq hemm fenomenu ta' skariku u hija meħtieġa aktar dijanjosi. Meta tikkonferma li hemm tnixxija fil-korp tal-vettura, żomm il-morsa tal-kurrent fuq l-arblu negattiv tal-batterija. Tista 'tneħħi kull fjus wieħed wieħed filwaqt li tosserva l-bidliet fil-valur kurrenti ta' l-istrument. Jekk in-numru muri fuq l-istrument ma jinbidelx wara li tneħħi ċertu fjus, jindika li t-tnixxija ma seħħitx fiċ-ċirkwit. Jekk il-valur tal-wiri tal-ammeter tal-morsa diġitali jerġa' lura għan-normal 10-30mA (xi karozzi għandhom valuri normali taħt il-50mA, il-valur speċifiku jiddependi fuq il-mudell tal-vettura), jindika li l-fenomenu tat-tnixxija ġie eliminat, u jindika li hemm hija tnixxija, ertjar, jew problema ta 'short circuit fiċ-ċirkwit tal-kontroll tal-fjus.
Dijanjosi ta 'malajr ta' tagħmir elettriku
Billi tuża l-funzjoni tal-ittestjar attwali, huwa possibbli li jiġu djanjostikati u skoperti malajr ir-raġunijiet għaliex ħafna apparati elettriċi fil-karozza, bħal fanali ta 'quddiem, kelliema, relays tal-pompa taż-żejt, muturi elettriċi tal-bibien u t-twieqi, u ġeneraturi, mhumiex qed jaħdmu. Pereżempju, fl-iskoperta ta 'pompi tal-fjuwil elettriċi, jekk il-kurrent tax-xogħol I=4.5A, il-pompa taż-żejt qed taħdem b'mod normali. Jekk ikun hemm fenomenu ta 'qtugħ tal-fjuwil, huwa kkawżat minn ċirkwit qasir fil-konnessjoni taċ-ċirkwit; Jekk il-kurrent tax-xogħol I huwa inqas minn 4.5A, jindika li hemm reżistenza jew konnessjoni fqira fiċ-ċirkwit, jew it-tank tal-karburant huwa maħmuġ wisq, u l-impuritajiet huma mblukkati fl-iskrin tal-filtru taż-żejt, u jikkawżaw li l-pompa taż-żejt ma tkunx kapaċi terda ż-żejt u li jiffurmaw kurrent bla tagħbija; Jekk il-kurrent tax-xogħol I huwa akbar minn 4.5A, jindika li l-filtru tal-fjuwil seta' ġie mblukkat jew imblukkat parzjalment, u kkawża żieda fit-tagħbija tal-pompa tal-fjuwil. F'din is-sitwazzjoni, huwa faċli ħafna li tiġġudika ħażin il-pompa taż-żejt, u għandha tingħata attenzjoni waqt l-ispezzjoni.
Il-metodu tal-ittestjar tal-waqgħa tal-vultaġġ rarament jintuża
Għat-tekniċi tal-manutenzjoni, huwa komuni li tuża multimeter biex tiskopri l-vultaġġ biex jiġu djanjostikati l-ħsarat, iżda mhuwiex komuni li jiġu djanjostikati ħsarat ibbażati fuq tnaqqis fil-vultaġġ. L-użu għaqli tal-ittestjar tal-waqgħa tal-vultaġġ biex jiġu djanjostikati l-ħsarat jista 'jkollu rwol dijanjostiku insostitwibbli f'ħafna każijiet. Riżultati sperimentali wrew li fiċ-ċirkwiti kollha, it-telf massimu tal-vultaġġ huwa 3% tal-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija. Għalhekk, f'vetturi li jużaw provvista ta 'enerġija ta' 12V, il-waqgħa massima tal-vultaġġ għandha tkun 0.36V. Jekk il-waqgħa tal-vultaġġ fiċ-ċirkwit taqbeż 0.4V, tista 'titqies bħala anormalità fiċ-ċirkwit, jiġifieri, il-preżenza ta' reżistenza għolja.
