Kif tuża multimeter biex tiskopri t-tnixxija tal-karozzi
1. Metodu ta 'skoperta
Telf tal-enerġija tal-batterija ikkawżat mill-iswiċċ elettriku li ma jintefax meta jipparkja; short circuit tal-pjanċa tal-batterija jew tixrid ta 'ossidazzjoni li jirriżulta f'awto-discharge u telf ta' enerġija; tnixxija elettrika minħabba komponenti elettroniċi bħal apparati elettriċi tal-karozzi, ċineg tal-wajers, sensuri, kontrolluri, attwaturi u ertjar taċ-ċirkwiti Telf ta 'elettriku. Se tagħmel il-karozza tidher diffiċli biex tibda jew il-fenomenu ta 'ħsara elettrika. Hemm ħafna modi biex tiskopri jekk il-vettura tkunx qed tnixxi l-elettriku, li jista 'jinqasam bejn wieħed u ieħor fit-tipi li ġejjin.
1) Metodu ta 'skoperta kurrenti
Fil-pass tas-sejbien, itfi l-iswiċċ tat-tqabbid, neħħi t-terminal negattiv tal-batterija, aġġusta l-multimeter għall-ammeter (gear 1A), u mbagħad ħu żewġ wajers, qabbad tarf wieħed taż-żewġ wajers mat-test pożittiv u negattiv tal-multimetru twassal, u t-tarf l-ieħor għat-terminal negattiv u wajers negattivi, osserva l-valur tal-ammeter. Qabbel il-valur tal-kurrent imkejjel mad-dejta tal-manutenzjoni biex tara jekk huwiex fil-medda normali. Jekk il-valur tal-kurrent imkejjel huwa kbir wisq, dan ifisser li l-vettura għandha ħsara ta 'tnixxija. Metodu ta' soluzzjoni tal-problemi Aqla' l-fjusis wieħed wieħed u iċċekkja l-bidliet fil-valur għal -tg. Meta fjus jinġibed 'il barra, il-valur kurrenti isir iżgħar, li jindika li l-parti tat-tnixxija hija ċirkwit jew apparat elettriku li jgħaddi mill-fjus. Wara li tiddetermina l-firxa tal-ħsara. Tista 'tiċċekkja d-dijagramma taċ-ċirkwit jew tara d-direzzjoni tal-linja. Sib il-parti bil-ħsara tul il-linja u ssewwiha. Jekk il-fjusijiet kollha jinġibdu u l-valur ta 'l-ammeter għadu kbir ħafna, dan ifisser li l-punt tal-ħsara huwa fuq il-linja qabel il-fjus, u għandek tiffoka fuq l-iċċekkjar ta' jekk il-linja qabel il-fjus għandhiex short circuit għall-art.
2) Metodu ta 'skoperta tar-reżistenza
Passi ta 'skoperta Skonnettja l-iswiċċ tat-tqabbid, u neħħi t-terminal negattiv tal-batterija. Uża multimeter analogu, u qabbad iċ-ċomb iswed tat-test mal-elettrodu pożittiv tal-batterija. Il-pinna tal-għassa ħamra hija msejsa. Aġġustaha għall-irkaptu tal-ohm (irkaptu Qxl) biex tkejjel ir-reżistenza totali tal-karozza kollha: jekk il-pointer tal-arloġġ ma jiċċaqlaqx u l-valur tar-reżistenza huwa kbir ħafna, dan ifisser li huwa normali u m'hemm l-ebda tnixxija; ohm. Dan ifisser li huwa anormali u hemm short circuit. Metodu ta' soluzzjoni tal-problemi Aqla' l-fjusis wieħed wieħed u osserva l-bidliet fil-pointer. Meta fjus ikun splaggjat, il-pointer ma jibqax idur, u l-punt tal-ħsara huwa ċ-ċirkwit jew l-apparat elettriku li jgħaddi mill-fjus. Bil-metodu ta 'skoperta kurrenti ~ simili. Billi tikkonsulta d-dijagramma taċ-ċirkwit jew tiċċekkja d-direzzjoni tal-linja, sib il-parti bil-ħsara tul il-linja u ssewwiha.
3) Metodu ta 'ttestjar ta' esperjenza
Il-pass tas-sejbien huwa li skonnettja l-iswiċċ tat-tqabbid, neħħi t-terminal negattiv tal-batterija, u mbagħad tmiss il-wajers mal-arblu negattiv tal-batterija biex tosserva l-intensità tal-ispark. Aktar ma tkun b'saħħitha l-ispark, iktar ikun serju l-fenomenu tat-tnixxija. Metodu ta 'soluzzjoni ta' problemi Jekk l-ispark huwa dgħajjef, dan ifisser li hemm kurrent żgħir, u għandek tiffoka fuq il-verifika jekk id-dwal żgħar ta 'ġewwa, id-dwal tal-kompartiment tal-bagalji, eċċ għandhomx il-fenomenu ta' konnessjoni virtwali u dawl kostanti; jekk l-ispark huwa b'saħħtu, dan ifisser li hemm kurrent kbir, u għandek tiffoka fuq l-iċċekkjar ta 'tagħmir elettriku Utli ilhom jaħdmu jew jekk il-linja hijiex bil-ħsara u ertjat.
Ejja nagħtu ħarsa lejn kif tuża multimeter biex tiskopri t-tnixxija tal-karozzi.
2. Kif tkejjel it-tnixxija tal-karozzi?
Spiss niltaqa’ ma’ klijenti li jirrappurtaw li l-karozza m’għandhiex elettriku wara jumejn jew tlett ijiem ta’ parkeġġ, u l-karozza ma tistax tinbeda. Xi wħud lanqas biss jistgħu jiftħu l-bieb tal-kontroll mill-bogħod, u jistgħu jiftħu biss il-bieb b'ċavetta mekkanika. Meta mort l-istazzjon tat-tiswija għall-manutenzjoni, qalu li l-batterija ma kienet l-ebda problema. Minħabba li l-karozza kellha tnixxija, ma setgħetx taħdem. Ħafna sidien tal-karozzi ma kinux jafu x’ġara mit-tnixxija. L-editur li ġej se jitkellem dwar kif titkejjel it-tnixxija tal-karozza?
Agħżel l-irkaptu korrett. Hemm gerijiet għall-kejl tal-vultaġġ, ir-reżistenza, u l-kurrent fuq il-multimeter. Biex titkejjel it-tnixxija tal-karozzi, il-meter għandu jintgħażel fit-tagħmir tal-kurrent tal-kejl. Issa l-karozza hija DC kollha, għalhekk hija finalment fuq it-tagħmir kurrenti DC.
Agħżel il-firxa. Meta tkejjel il-kurrent, il-firxa tal-gerijiet għandha tintgħażel minn kbir għal żgħir. Jekk il-firxa hija żgħira wisq, il-multimetru jinħaraq. Għalhekk, huwa meħtieġ li tagħżel il-firxa xierqa minn kbir għal żgħir. Ġeneralment, il-firxa tal-karozza hija 10A. Issa hemm ħafna metri li jistgħu Awtomatikament jaġġustaw id-daqs tal-firxa, sakemm l-għażla tal-irkaptu tkun korretta.
Iftaħ il-barnuża tal-vettura li trid titkejjel għal tnixxija elettrika, itfi t-tagħmir elettriku kollu fuq il-vettura, u mbagħad issakkar il-bieb. Jekk hemm vettura kkontrollata mill-bogħod, uża l-kontroll mill-bogħod biex tissakkar il-vettura.
Skonnettja l-arblu negattiv tal-batterija, aġġusta l-multimeter għall-irkaptu kurrenti, u aġġustah għall-medda minima.
Qabbad iċ-ċomb negattiv tal-batterija mal-miter aħmar tal-multimetru, u l-arblu negattiv mal-miter iswed.
Stenna li l-moduli varji tal-vettura jmorru torqod, u aqra l-ammont preċiż ta 'kwittanza statika. Ġeneralment, huwa normali jekk ikun fi ħdan 50mA. Il-valur imkejjel fl-istampa ta 'hawn fuq huwa 335mA, u l-batterija ta' din il-karozza hija 65Ah. Ikkalkula 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, jiġifieri, ixxotta l-qawwa kollha tal-batterija fi 8 ijiem. Il-vettura mhux se tibda f'inqas minn 4 ijiem.
Sussegwentement, għandek tiċċekkja fejn tarmi. Ibbażat fuq l-esperjenza tal-passat, huwa faċli li tiżdied l-iskarigu statiku billi timmodifika apparat elettriku fil-vetturi, bħaż-żieda ta 'navigazzjoni u awdjo. Ħafna apparati elettriċi modifikati ma jgħaqqdux il-provvista ta 'l-enerġija mat-tagħmir ACC, jew l-irkaptu NO, u jikkawżaw li l-apparati elettriċi jkomplu jużaw l-elettriku wara li jagħlqu ċ-ċavetta biex jissakkru l-bieb. Wara li telimina l-modifika, l-ewwel ħarsa lejn id-dwal ta 'ġewwa, id-dwal tal-bibien, id-dwal tal-mera tal-vanity, id-dwal tat-tronk, dawn huma l-postijiet li huma suxxettibbli għal falliment. Jekk ma jkun hemm l-ebda problema b'dawn, ibda bil-kaxxa tal-fjusijiet, u iġbed il-fjusijiet wieħed wieħed biex tosserva l-bidla kurrenti fuq il-meter. Per eżempju, wara li l-fjus jinġibed 'il barra, il-kurrent fuq il-meter jinżel għall-medda normali, jiġifieri, l-apparati elettriċi li jaħdmu bil-fjus huma skarikati.
Ħafna karozzi issa jużaw in-netwerk CAN. Jekk modulu fuq in-netwerk CAN għandu tnixxija, mhux se jaħdem billi tisselezzjona l-fjus. Biss billi tneħħi l-modulu kollu u tkejjel il-kurrent tat-tnixxija biex tiddetermina l-kwalità tal-modulu.
Ma jimpurtax f'liema tip ta 'vettura qed tnixxi l-elettriku, il-metodu ta' manutenzjoni tagħna huwa l-istess. Nagħmlu ġudizzji bbażati fuq il-metodu ta 'l-ewwel faċli u mbagħad diffiċli. Barra minn hekk, hawn punt ta 'manutenzjoni għal kulħadd. Kun żgur li tiċċekkja l-karozza qabel tibda taħdem. Skont l-esperjenza attwali tal-manutenzjoni, ħafna mit-tnixxija tat-tagħmir installat huwa l-kawża tat-tagħmir installat.
